A加載電磁閥

 

為兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電控制氣路的通、斷狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)加載、卸載功能。

 

B放空閥

 

當(dāng)卸載運(yùn)行或停機(jī)時(shí)，此閥即打開,釋放油氣桶內(nèi)的壓力，使空壓機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),或在無負(fù)載的情況下重新起動(dòng)。

 

C反比例閥

 

超過設(shè)定的調(diào)節(jié)壓力才起作用。此時(shí)，比例閥的輸入壓力(即系統(tǒng)排氣壓力)越高，輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過氣缸伸縮控制的進(jìn)氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機(jī)的進(jìn)氣量也就越少，使壓縮機(jī)的供氣量與耗氣量保持平衡，實(shí)現(xiàn)無級氣量調(diào)節(jié)功能。

設(shè)定調(diào)節(jié)壓力的方法是:向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則壓力增大，逆時(shí)針則減小。設(shè)定好后，壓下蓋帽,防止它因振動(dòng)而自行旋轉(zhuǎn)。設(shè)定值一般應(yīng)小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設(shè)定的卸載壓力，則只有空重車而無容調(diào)。

 

D梭閥

 

其功能是轉(zhuǎn)換排氣量調(diào)節(jié)的控制氣源。其閥芯上下端的氣源取自于系統(tǒng)的不同部位即上端取自于小壓力閥后的管路,下端取自于小壓力閥前的汽油桶。兩處的壓力相互比較，較高一方的壓縮空氣輸人控制管路成為控制氣源。

 

E閥

 

閥是的部件。當(dāng)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈而致使油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出約5%時(shí)，閥自動(dòng)起跳泄壓,使壓力降至額定排氣壓力以下。閥于出廠前已經(jīng)調(diào)整好，請勿隨意調(diào)整。當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥開啟時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查原因，及時(shí)排除故障。

閥應(yīng)定期檢查。檢查方法是在壓縮機(jī)滿載(達(dá)到或接近額定排氣壓力)工作時(shí)，輕拉閥上方的拉環(huán),若此時(shí)閥能向外排氣,則視為正常。

 

F壓力傳感器

 

壓力傳感器測量油細(xì)分離器后的排氣壓力。并顯示在儀表盤上。根據(jù)測得的排氣壓力的大小，通過微電腦控制器的壓力上限、壓力下限設(shè)定值，使加載電磁閥得電或失電，實(shí)現(xiàn)加載、卸載狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

 

G壓力表

 

壓力表測量油氣桶內(nèi)油細(xì)分離器前的壓力。由于油細(xì)分離器、小壓力閥及管路有阻力而存在壓力降，壓力表顯示的壓力比儀表盤上顯示的排氣壓力要高(卸載時(shí)可能)要經(jīng)常觀察比較此壓力差，當(dāng)此壓力差超過0.15Mpa時(shí)，要及進(jìn)更換油細(xì)分離器濾芯

 

H溫度傳感器

 

溫度傳感器測量機(jī)頭排氣口處的排氣溫度,并顯示在儀表盤上。它采用PT100鉑電阻為敏感件，線性好。在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導(dǎo)致主機(jī)排溫度過高。當(dāng)測得的排氣溫度達(dá)到微電腦控制器所設(shè)定的報(bào)警停機(jī)溫度值時(shí),則空壓機(jī)動(dòng)停機(jī)。根據(jù)機(jī)型的不同，在出廠前已將報(bào)警停機(jī)溫度設(shè)定在110℃，請勿隨意調(diào)整。